デルタスカイマイルアメックスゴールドカードで元はとれるのか？

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Δ雨金といわれるデルタスカイマイルアメリカンエキスプレスゴールドカード。これに2万6000円＋税の価値があるのかどうかを考える。

利点を考える。

これが一番デカいと思うけど、いきなりエリートプラス。修行不要！主に以下の面で有利になる。もちろんこれだけじゃないけど。

スカイチーム便でラウンジ利用ができる。これと別に空港によってはカードラウンジも利用可能。

スカイチーム便での優先搭乗可能。小型機に乗る時は荷物入れが埋まりやすく、先に乗れるのは重宝する。

クッソ混むエコノミークラスカウンターに並ばなくてよい。

セキュリティーチェックも優先になる空港も。

デルタに乗らなくてもマイルが稼げるニッポン500マイルキャンペーン。これの上限が5000マイルから20000マイルに。

キャンペーン等で条件は変わるものの、だいたいこの程度のマイルが付与される。ポイントサイトを経由すればさらにそちらでも稼げる。

これに加え、デルタ航空の初回利用でもマイルが付与される。エコノミークラスだと10000マイルだ。

ポーターサービスや手荷物の宅配等も。

3万くらい払うことになるが、それだけの価値があるのかどうか？

特典航空券としてスカイマークの往復が利用できるが、これは提携クレジットカード所有もしくはデルタのメダリオン会員の特典だ。で、これを金銭的に考えると往復2万くらいだろうか。

また、韓国行きも利用可能。こちらは往復3万円程度にはなりそう。

この時点で元が取れる…と思いきや、カードの年会費は毎年かかってくる。初年度で解約するならこれでいいかも。

ニッポン500マイルはこのカードがあれば上限が20000マイルとなり、15000マイル余計に稼ぎ出すことができる。これを利用すれば毎年3万円程度は得をする…ということになり、常に上限の20000マイルを稼いでいれば一応±0になる。

ただ、毎年韓国行きたいか？と考えるとちょっと疑問で、この辺はJALの韓国発券と組み合わせるなりするとより良いかも。

毎年20000マイルを稼ぎ出せれば無事元手は取れるようなもの。だが、それを稼ぐには年間40フライトが必要になる（カード決済でのボーナスを加味すれば損益分岐点はもう少し緩くなるが…）。

さらにわざわざスカイチームのステータスを取るということはメインは国際線になるわけで。そう考えると、国内線で40フライトもするならJGCやSFCの方が良いのでは？ということになる。LCCメイン…という人ならばなおさらスカイチームエリートプラスは不要なわけで、そう考えると結構微妙だ。

ちなみに僕がJALでJGCに入った年は国内線のみで35回程度の搭乗で済んでいる。

JGCやSFCであれば、年間1万円程度で維持が可能だ。現在の年齢にもよるが、多くの人は多少余計にお金を払ったとしてもJGCやSFCの方が維持費が安くなるだろう。

ただ、すでにSFCやJGCで、国内線で40回搭乗するならば、ボーナスマイルを目当てに作っても損はしないだろう（ニッポン500マイルがなくならないかぎり）。

SFCはANAスーパーフライヤーズカード。スターアライアンスゴールド扱い。どちらもスカイチームエリートプラスと同様に優先搭乗やラウンジ利用、専用チェックインカウンター等のサービスを受けられる。

全く使い道がないのでは？という感じになってしまったがそんなことはない。国内線はほとんど乗らないorLCCオンリーで、国際線は安めのスカイチーム利用ばかり、でもステータスがつくほどでは…という人にはぴったり…というか、このカードはそういう人を狙ってるんだろう。

それ以外の使い道としては、ANA修行の際の踏み台にするという手がある。

デルタからUAへステータスマッチをして、UAの3ヶ月スターアライアンスゴールドを入手、それを元手にANAで楽に修行をする。

修行では当然かなりの回数を乗ることになるためニッポン500マイルの上限が上がるのはありがたい。で、デルタの特典を利用した後に一年間で解約してしまえば最大限にメリットを享受できる。

こんな人にはデルタスカイマイルアメリカンエキスプレスゴールドカードはおすすめ

という感じで、ライトユーザーか極端なヘビーユーザー向けなカードだという印象だ。こういう条件が揃えば、毎年元を取っていくことが可能だと思われる。というわけでアリタリアの上級会員が切れたら作ろうかな。

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